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黑部立山：

第五天，昨天飃了一夜的雪，今天起的特別早，為的就是看雪。台灣屬亞熱帶氣候，有的人可能終其一生都看不到雪，有幸到此，怎麼可以不「躬逢其盛」一番呢？

一般旅遊總是越到後面越潦草，但是黑部、立山才是我們這次出遊的重點，興緻一級棒，而且昨夜的雪可能會更有看頭，真的滿心期待！

到黑部立山之前，聽過許多友人的推薦，也看過不少的照片，但始終無法真正體會它的精髄，遊過之後，總算清楚知道什麼樣子是黑部水壩，什麼是立山雪壁。

遊覽車送我們到扇澤後，司機開著空車，繞行海岸線，到前頭的立山等我們下山去會合，聽說這趟路也要花掉約4~5個小時，接下來的動線就是黑部立山真正的賣點－－不同的交通工具、或稱為不同的運動方式（後者為KT獨創！）。

第一階段：扇澤→黑部水壩（交通：關電隧道無軌電車），10分鐘。

第二階段：黑部水壩→黑部湖（交通：步行），越過黑部水壩壩頂，約10分鐘。

第三階段：黑部湖→黑部平（交通：地下索道車），5分鐘。

第四階段：黑部平→大觀峰（交通：空中纜車），7分鐘。

第五階段：大觀峰→室堂（交通：隧道巴士），10分鐘。

第六階段：室堂→美女平（交通：高原巴士），50分鐘。

第七階段：美女平→立山（交通：立山纜車），7分鐘。

                         ▲                黑部立山路線及交通圖          

黑部立山是台灣客的首選旅遊點，各種官方介紹、或網友記錄的資料不勝枚舉，我所見、所學恐無法超越，能貢獻的地方真的不多，因此僅就個人所認為的觀戰重點紀錄下來，作為自己的備忘可也。

1.      這個行程的主戲為參訪黑部水壩和立山雪壁。

2.      關電隧道無軌電車是日本唯一的 Trolley bus。

3.      黑部水壩的水容量為2億立方公尺，年發電量為10億KW，佔整個黑部川四個發電廠總發電量的三分之一。

4.      黑部水壩於昭和31年起建，七年完成，總工程費513億日圓。

5.      立山最高峰為3,003公尺（好像是？），遊覽的最高點約2,500公尺。

黑部立山一年四季有不同的觀賞景色，不過聽說其中以早春雪壁和秋楓為

佳，此點我就無法置評，因為各人觀點不同、喜好不同，都會產生不同的感受，感覺是無法用語言或文字傳授的，但憑各人親身體驗囉！

                       ▲                    黑部水壩

        人們常說：期望越大失望心越大，我個人對這次的黑部立山行結論是失望，主要的原因並不是風景不佳，而是傳聞和原先的期待落空的那份失落感，讓我覺得悵然若失！

我期盼會是個冷颼颼的冰天雪地，行前許多人告誡要冬天重裝備－－洋蔥式穿衣，雖然前一個夜晚下雪，但是當天卻出了大太陽，溫度是4℃，熱壞了！

雪壁歷史高度為20多公尺，當天號稱14公尺，我看大概只有6~7公尺高，整片雪地躺在懶洋洋的太陽底下，沒有太多的感動！反倒是黑部水壩的氣勢令我覺得不虛此行。

                            ▲     雪壁  

                   這張照片是官方網站上的圖貼，

                   各位真的不要被它騙了，雪壁是

                   漂亮，但絕對不像圖中那麼美，

                   主要是因為雪沒堆得那麼高，如

                   果沒有這份覺悟，您將會更失望！

意外的是，今天最高潮不在黑部立山，而是投宿旅館時旅行社擺了一個大烏龍！行前資料顯示的是夜宿金澤EXCEL TOKYU，誰知道等大家把行李拖進飯店後，才發現預訂的是富山的EXCEL TOKYU，臨時召回遊覽車、上行李，又開了60分鐘的車程，下行李、check-in，已是晚上10點多，弄得人疲馬困，導遊卻還一直嚷著：「到底是誰出的錯我也不知道。」一付理直氣壯的樣子，絲毫沒有悔意，我不知道這次的主辦人怎地還一路誇這個導遊帶得不錯等語，我真的是右三條、又左三條，外加三個驚嘆號！！！